有關犧牲陽極安裝禁區(qū)和防止陽極受到機械損傷的規(guī)定同樣適用于強制電流輔助陽極(見17.3.2.2節(jié))，主要區(qū)別在于需要的輔助陽極數量少一些，連接困難也少一些。在油輪上，即使是鎧裝管子里的電流導線也禁止在裝油艙區(qū)域使用。外露的電流導線必須配備適宜的蓋罩，在此部位如果沒有陽極會影響電流的分布。圖17-9所示是在船舶結構中允許的比較理想的輔助陽極與參比電極的布置[3。所謂理想的布置，電流分布是設計的決定因素。破冰船和要在冰海里航行的船只就是這種情況，在它們船頭有很大的表面積卻沒有任何覆蓋層，因此，最好把它們安置在輪機艙里，這樣既經濟，又便于管理。

  輔助陽極不可直接附裝到舵上，而是安置在舵軸與船壁之間，通過銅條連接，螺旋槳經由軸上的匯流環(huán)加以保護。為達到低電阻接觸，分開的銅環(huán)或青銅環(huán)上研軋薄薄的一層銀表面，金屬石墨刷在銀表面上滑動，傳輸電壓應當低于40mV。

  與犧牲陽極不同，對輔助陽極的間隔距離沒有固定的規(guī)定，因為電流輸出與保護范圍是可以調節(jié)的。在至少長150m的大船上，船尾的陽極應當離螺旋槳至少15m遠，在小船上，這個距離可以縮減為5m。參比電極應安置在預期電位降最低處(即離陽極最遠)。在大船上，它們應離陽極至少15~20m遠，而在小船上，這個距離可以成比例減小。船頭助推舵、通水口和通海吸水口都配裝有犧牲陽極。

  安裝輔助陽極與參比電極時要特別仔細，絕緣層可能損壞(如由于焊接)，必須立刻修補。陽極和電極表面可以用水溶性膠黏劑黏貼一層防護紙，使它們在干的環(huán)境下安裝后不被涂料或臟東西污損。假如安裝后，基體表面還要噴砂除銹和刷防腐涂料，那么應選用比較結實耐用的材料遮蓋這些陽極和電極。